令和2年　2月25日　時間外労働月203時間　希望(妻との初詣)を語った直後自殺した

　　　　　　　　　　　　　のは、2018年12月です。

　　　　　　　　　　　　　2月24日　朝日新聞より

　　　安部内閣の働き方改革(現場をしっかり検討せず見切り発車した杜撰な「働かせ改革」)の

        ひずみが今回弱小運送企業の悲劇が出ています。死亡当時(42歳)

　　　脂肪直前の月時間外労働時間203とめっちゃ多く、遺族はそんな過酷な勤務がうつ病を発症

　　　させ、彼を追い詰めたと訴えています。そして運送業の人出不足も無縁ではないとの

　　　記者の見解。2018年の厚労省の全職業と自動車運送業の有効求人倍率は、前者1・5倍

　　　後者の運送は3倍を少し越えています。ですからこの件でも人手不足が深刻で本人に

　　　過重負担になっていました。

        ▲　事件の経過

　　　この男性の妻によると、男性はもともと大型トラックの運転手。食料品などを運ぶ運送会社

　　　から誘われ、2014年に入社。埼玉県の新しい物流センタ-が立ち上がるタイミングだった。

　　　運行管理者の資格を持っていたため、運転手の手配や冷凍倉庫の在庫管理に責任をもち、

　　　センタ-長を任されていた。昼は取引先とのやり取りに追われ、夜も運転手たちからの連絡が

　　　飛びこんでくる。もともと数人で分担していた事務作業も、根がまじめで仕事ができたから

　　　ひとりでこなす量が増えていた。。午前7 時から午後11時ころまでの働くことが日常に

　　　なった。職場に人いないと電話が彼の携帯に転送されるため、深夜の呼び出しも珍しく

　　　なかった。妻は時折、声をかけた。「生きてさえいればなんとかなる。仕事がきつければ

　　　やめちゃいな。」そんな時彼は、「もうちっと頑張る」と答えた。

　　　仕事量は増える一方だった。なくなる一年位まえから、休みがとれなくなった。

　　　2018年11月頃から自らトラックに乗るようになった。繁忙期の年末に向けて人繰りが

　　　つかなくなったのだという。埼玉県と京都府を往復したこともあった。会社で寝泊まりする

　　　日も増えた。時々頭が痛いと訴え、頭痛薬を手放せなかった。12月25 日、男性は

　　　クリスマスケ-キを手に午後11時頃帰宅した。取引先の菓子業者からもらったという。

　　　一緒に食べながら「初詣は佐野厄払い大師に行こう」「来年は結婚10年目だから一緒に

　　　何とかしようね。」と語り合った。日付けが変わって午前2時ころ、携帯電話が鳴った。

　　　彼は「トラブルがあった」といって会社に向かった。「いってらっしゃい。気をつけてね」

　　　それが生前の最後の言葉になった。その日の午前6時半ごろ彼は、神奈川県内の高速道路

　　　の路側帯に車を止め、高架下に身を投げた。車の中に残されたノートには妻へのメッセージ

　　　があった。「今までありがとう。何もできなくてこめんね」切羽詰まったぐちゃぐちゃの

　　　字だった。　妻は考え続ける。「ちゃんと帰ってきて」といえばよかったのか、仕事を

　　　やめさせるべきだったのか---。」会社帰りの電車の中で夫が自分のあだ名を呼ぶ声が

　　　聞こえた気がして、涙が止まらなくなったこともある。」

　　　▲　続く運転手不足　相次ぐ労災事故

　　　彼は妻に対して「運転手同時に2人辞めてしまい、求人出してもなかなか応募が来ない」と

　　　打ち明けていたという。運転手不足は業界の課題だ。昨年12月の「自動車運転の職業」の

　　　有効求人倍率3・39倍(パ−トを含む)で全職業平均1・53倍を大きく上回っている。

　　　帝国データバンクの集計では、人手不足のを要因とした道路貨物運送業の倒産件数は

　　　2013から19までに74件あり、全業種でもっとも多いという。

　　　人手不足が続くと長時間労働を招きやすくなりそれが、それが今回のような悲惨な労災

　　　事故になります。